În premieră mondială, pe 2 martie, la Salonul Auto de la Geneva,La Salonul Auto Internaţional de la Geneva, Dacia surprinde din nou lumea auto, prezentând Dacia Duster, cel de-al şaselea model al gamei, un veritabil 4X4 modern şi accesibil.Începând din 2 martie 2010, Dacia Dusterpoate fi comandat în oricare din cele 100 de showroom-uri Dacia. Informaţii despre noul model sunt disponibile pe site-ul www.dacia.ro. Dacia Duster este un vehicul accesibil şi economic la achiziţie: Dacia Duster este disponibil în România de la 10 500 de euro (TVA inclus) în versiunea 4X2 şi de la 12 300 de euro (TVA inclus) în versiunea 4X4.
Noul model oferă astfel un raport preţ/spaţiu/prestaţii imbatabil în utilizare: Dacia Duster este echipat cu motorizări care consumă puţin, iar costurile de întreţinere sunt reduse.…şi capacitaţi reale de off-road
Dustera fost conceput pentru a înfrunta toate tipurile de drumuri, oriunde în lume. Pentru a răspunde unor nevoi de utilizare variate, Dusterva fi disponibil atât în versiunea 4X4, cât şi 4X2. Versiunea 4X2 răspunde nevoilor clienţilor care se află în căutarea unui vehicul cu o gardă la sol importantă, cu o poziţie de condus înaltă şi sigură. Duster se adaptează tuturor condiţiilor de drum datorită gărzii la sol importante, de 210 mm-consolelor scurte (822 mm în faţă, 820 mm în spate),-unghiurilor de trecere importante (30°pentru unghiul de atac şi 36°pentru unghiul de degajare).Dacia Dustereste un vehicul uşor de exploatat. Masa sa, deosebit de redusă pentru gabaritul pe care-l are, este de 1 160 kg pentru versiunea 4X2 şi de 1 250 kg pentru versiunea 4X4. Având dimensiuni compacte, Dacia Dustereste o maşină foarte agilă.Dacia Duster este dezvoltată pe platforma Logan, cu o punte faţă de tip pseudo Mac Phersoncu braţe triunghiulare. La versiunea 4X4, puntea spate este multibraţde tip Mac Pherson. Atât pentru versiunile 4X2, cât şi pentru cele 4X4, cursa mare a suspensiilor favorizează motricitatea şi confortul.Dacia Duster 4X4 este echipată cu o cutie de viteze în 6 trepte cu o primă viteză scurtă (5,79 km/h pentru 1 000 tr./min). Această soluţie simplă oferă posibilitatea deplasării la o viteză foarte redusă pe teren accidentat. Totodată, ea permite un demaraj uşor cu maşina încărcată sau atunci când se află pe o rampă foarte înclinată.DACIA DUSTER, UN 4X4 VERITABILCu o lungime de 4,31 m şi o lăţime de 1,82 m, Dacia Dustereste o maşină compactă. Dimensiunile sale îi permit să evolueze la fel de bine în traseu urban, cât şi în off-road. Dacia Duster se prezintă ca un vehicul de teren cu linii seducătoare, fără a fi ostentative.Un design de veritabil 4x4...Partea faţă se distinge prin design-ul robust şi modern: aripile mari şi rotunjite, ornamentul cromat al calandrului, blocurile optice duble, barele de pavilion impunătoare, precum şi aspectul barei de protecţie, nu lasă nicio urmă de îndoială cu privire la apartenenţa modelului Dusterla universul vehiculelor 4X4. Garda la sol înaltă, roţile de 16’’, pasajele roţilor şi elementele de protecţie a caroseriei invită şoferul să se aventureze pe cele mai dificile drumuri. Clienţii vor putea opta pentru pachetul opţional „PackLook”, acesta accentuând design-ul modern al noului vehicul. Pachetul cuprinde: jante de aluminiu de 16’’, geamuri cu tentă fumurie, bare de pavilion longitudinale, oglinzi retrovizoare, scut de protecţie faţă/spate şi protecţie praguri, toate cu aspect crom satinat. O gamă completă de accesorii completează această alură unică.La interior, poziţia înaltă la volan oferă şoferului cea mai bună vizibilitate şi confort la drum lung. Design-ul interior evoluează în funcţie de versiune de la ambianţa „Carbon Foncé”la cea „Brun Shiny”. Dusterdispune de pachetul opţional „PackPiele”având scaunele, volanul şi mânerul schimbătorului de viteze îmbrăcate în piele. O atenţie deosebită a fost acordată ergonomiei comenzilor. Comanda 4X4 intuitivă este amplasată ergonomic pe consola centrală conferind uşurinţă în utilizare.
Uzina de la Mioveni, uzină de referinţă pentru gama Entry(gama de vehicule bazată pe proiectul X90 –proiectul Logan), produce vehicule destinate tuturor acestor pieţe, atât cele sub marca Dacia, cât şi cele sub marca Renault. Uzina, a cărei capacitate actuală de producţie este de 350 000 de vehicule/an, va continua să producă celelalte modele ale mărcii.
În 2011, modelul Dusterva începe să fie produs, sub marca Renault, în uzina din Curitiba (Brazilia), uzină unde se produc deja modelele Logan, Sanderoşi SanderoStepway. Vehiculele fabricate aici vor fi
vândute în Brazilia, Argentina, Mexic şi Chile.
Modelul Dusterva mai fi industrializat şi produs în Rusia, în uzina Avtoframosdin Moscova. În ţările din zona Golfului Persic, modelul va fi disponibil, tot sub marca Renault, începând din 2011, vehiculele urmând să fie produse în uzina de la Mioveni.
UN VEHICUL CU AMBIŢII MONDIALE
Dusterare ambiţii mondiale, atât din punct de vedere comercial, cât şi industrial. Lansarea sa se va face progresiv în diferitele regiuni ale lumii, aşa cum s-a făcut şi în cazul modelelor Logansau Sandero.
Din primăvara lui 2010 modelul va fi comercializat pe principalele pieţe ale mărcii.
Modelul Dusterva fi lansat sub marca Dacia în primăvara anului 2010 în Europa, Turcia, Africa şi Magreb. El va completa gama Dacia, aflată în expansiune pe majoritatea acestor pieţe. Pe lângă cele trei vehicule de persoane pe care le comercializează în prezent: Sandero, Loganşi LoganMCV, Dacia s-a instalat deja şi în segmentul de vehicule utilitare cu modelele LoganVAN şi LoganPick-Up.
Începând din iunie, Dusterva ajunge, sub marca Renault, şi pe pieţele din Ucraina, Orientul Mijlociu (Iordania, Siria, Liban, Egipt) şi în unele ţări din Africa.
Comanda 4X4 situată la baza consolei centrale, îi permite şoferului Duster 4X4 să adapteze uşor capacităţile vehiculului la nevoile sale. Comanda are 3 moduri:
-În modul AUTO, repartizarea cuplului între puntea faţă şi puntea spate se face automat, în funcţie de condiţiile de aderenţă. Acest mod a fost dezvoltat pentru a garanta cel mai bun raport ţinută de drum/motricitate, indiferent de condiţiile de aderenţă. În condiţii normale, cuplul este transmis doar roţilor din faţă. În caz de pierdere de motricitate sau în condiţii de aderenţă precară, o parte din cuplu este transferat punţii spate. Această distribuţie este asigurată de un dispozitiv de cuplare electromagnetic de origine Nissan.
-În modul LOCK, conducătorul blochează electronic transmisia 4X4. În acest mod, controlul motor şi al sistemului de frânare sunt de asemenea adaptate unei utilizări 4X4. Acest mod este rezervat traversărilor dificile şi drumurilor neamenajate (suprafeţe accidentate, noroi, nisip).
-În modul 4X2, transmisia este blocată pe 2 roţi. Acest mod se pretează drumurilor uscate care au aderenţă şi permite optimizarea consumului de carburant şi a emisiilor de CO2.
Motorizări fiabile, economice şi cu emisii de CO2reduse
Dacia Dusterva fi disponibil, în versiunile 4X2 şi 4X4, cu motorizări pe benzină 1.6 16v 105 CPşi diesel dCi85 CP, dCi110 CP, care au fost deja testate pe numeroase vehicule ale Grupului Renault.
Aceste motoare răspund perfect criteriilor de cost, robusteţe şi uşurinţă de întreţinere care caracterizează marca Dacia.Dusterare un consum redus, iar bilanţul ecologic este unul performant. Emisiile versiunilor dCiîncep de la 135 g CO2/km pentru versiunea 4X2, care primeşte astfel eticheta Dacia eco²-şi 145 g CO2/km pentru versiunea 4x4.
Un model economic atât la achiziţie, cât şi la exploatare
Costurile de întreţinere au fost puternic diminuate prin prelungirea intervalului la care se face schimbul de ulei, al plăcuţelor de frână şi al anvelopelor. Înlocuirea filtrelor de aer se va face la 90 000 km/ 4 ani, iar cea a filtrului de carburantse va face la 60 000 km, şi nu la 40 000 km.
Siguranţa, un element absolut necesar
Dacia Duster beneficiază de experienţa recunoscută a Grupului Renault în domeniul siguranţei.
Modelul 4x4 de la Dacia este echipat cu un sistem ABS Bosch8.0, cu un repartitor electronic de frânare (EBV) şi cu asistenţă la frânarea de urgenţă (AFU).
Dacia Duster este primul vehicul al mărcii care are opţional un control dinamic al ţinutei de drum (ESP) pentru anumite versiuni, la care se adaugă funcţia de control a subvirării(CSV) şi cel al anti-patinajului (ASR). Această opţiune permite de asemenea introducerea unui transfer al cuplului când o roată patinează în mod 4x4 pentru a îmbunătăţi motricitatea în cazul în care vehiculul trece peste denivelări.
În ceea ce priveşte siguranţa pasivă, Dacia Duster beneficiază, de două airbag-urifrontale şi de centuri în 3 puncte cu limitatoare de efort pentru locurile din faţă, care adiţional pot fi pretensionate pirotehnic. În funcţie de versiune, airbag-urilor pasager şi şofer li se pot adăuga şi două airbag-urilaterale faţă.
Atuurile mărcii Dacia: fiabilitate şi robusteţe
Asemenea tuturor vehiculelor dezvoltate pe platforma Logan, concepţia modelului Dacia Duster a fost ghidată de imperativul de robusteţe şi fiabilitate care au construit notorietatea mărcii.
Protecţia anti-coroziune a făcut obiectul unei atenţii speciale, în acest sens fiind implementate mai multe dispozitive:
- injectare de ceară în cavităţile caroseriei şi portierelor;
-etanşeizarea prin masticaja îmbinărilor exterioare;
- folosirea de ceară suplimentară pentru piesele mecanice ale bazei rulante;
-o protecţie ranforsată a bazei rulante şi a pasajelor roţilor împotriva proiecţiilor de pietriş.
Lanţul cinematic 4X4 se bazează pe elemente testate deja în cadrul Alianţei (punte spate şi cuplor Nissan, cutie de viteze nouă TL8, în 6 trepte, derivată din cutia de viteze TL4 care a
fost deja folosită în gamele Renault şi Nissan).
Nivelul înalt de calitate al modelului Dustereste ilustrat şi de garanţia de 3 ani sau 100 000 km, care va fi disponibilă pe majoritatea pieţelor europene.
GENEZA MODELULUI DUSTER
Un proiect mondial pentru a răspunde unor aşteptări concrete
Proiectul Duster s-a născut ca urmare a unei constatări simple: există în lume o nevoie reală pentru vehicule 4X4 spaţioase, robuste şi accesibile. Cu toate acestea, în prezent nu există un răspuns adecvat la această cerere.
În baza acestei constatări, Dacia a dezvoltat un vehicul de teren ce are ca destinaţie, în primul rând, pieţele în dezvoltare. Încă de la începutul proiectului, s-a ţinut cont şi de nevoile clienţilor europeni.
-În ţările cu pieţe în dezvoltare (Rusia, Brazilia, ….), clasa de mijloc aspiră la vehicule moderne care să reflecte reuşita lor socială. În paralel însă, aceşti clienţi au nevoie de o maşină robustă, fiabilă şi polivalentă pentru a rezista constrângerilor climatice şi condiţiilor de exploatare pe cât de severe, pe atât de variate (distanţe lungi, drumuri abrupte, chiar impracticabile, trasee în zone urbane…). Ofertele actuale, reprezentate cel mai adesea de SUV-uride import, sunt deseori inaccesibile acestor clienţi.
-În Europa, succesul Dacia a arătat că există clienţi potenţiali pentru vehicule moderne, fiabile şi accesibile. Oferta de vehicule 4X4 şi de SUV-uri, chiar dacă e semnificativă, nu include segmentul vehiculelor de teren funcţionale şi accesibile, privilegiind mai curând modelele SUV ostentative, scumpe şi, deseori, inadaptate la nevoile de utilizare pe orice tip de teren.
Faza de concepţie –colaborare Franţa-România
Cu proiectul Duster, Renault TechnologieRoumanie(RTR) a intrat într-o nouă etapă de colaborare cu centrul Losangedin Franţa (noul nume al TehnocentreRenault). Concepţia modelului Dustera demarat la Losange. Capacităţile de inginerie ale Renault TechnologieRoumanieşi-au adus încă de la început contribuţia la proiectul Duster: Renault Losangeşi Renault TechnologieRoumanieau lucrat în strânsă colaborare pentru a asigura industrializarea vehiculului.
De la al doilea val de prototipuri (o avanpremieră a lansării modelului Duster), proiectul a fost mutat în România pentru a fi mai aproape de uzină.
Designul a fost făcut de către LosangeRenault în colaborare cu Renault Design Central Europe (centrul de designsatelit de la Bucureşti).
Industrializare în România, la uzina mamă a gamei Entry
Modelul Dusterşi-a făcut intrarea în uzina din Piteşti în aprilie 2009, o intrare facilitată de o linie de montaj prototip specială, care permite fabricarea tuturor versiunilor de serie şi care este gestionată în mod direct de către Renault TechnologieRoumanie. Această linie are avantajul de a se afla în uzină, fapt care facilitează formarea personalului din producţie. Cu ocazia industrializării modelului Duster, la uzina de Mioveniau avut loc o serie de evoluţii: astfel, în departamentul Caroserie a fost creată o linie specifică acestui model, în timp ce în departamentul Montaj general linia de asamblare a fost adaptată pentru a permite instalarea unor motorizări noi şi a unui lanţcinematic 4X4. În total, pe aceeaşi linie de montaj sunt fabricate 6 tipuri diferite de caroserie.
Investiţiile exact atât cât este necesar
În total s-au investit 290 milioane de europentru dezvoltarea şi industrializarea la Miovenia proiectului Duster, inclusiv pentru noua cutie de viteze (TL8 cutie mecanică 4X4 cu 6 trepte) şi pentru toate motorizările Euro 4 şi Euro 5 care vor fi lansate în curând. Din această sumă, în uzină s-au investit aproximativ 70 milioane de euro.
Preluarea unor piese de la alte modele a permis optimizarea investiţiei: în total, peste 50% din piese sunt preluate de la alte vehicule din gama Dacia şi Renault (motorul şi cutia de viteze, de exemplu).
Capacitatea de producţie maximală instalată la Mioveni este de 25 de vehicule Duster pe oră. În timp, modelul Dusterar putea reprezenta peste o treime din producţia de la Mioveni.
Sursa Flash Info Numărul 12 2 martie 2010 Direcţia Comunicare
| Următor > |
|---|
