Centura Pitesti Traficul spre Vilcea se sugruma la Bascov

Mioveni Online

Stiri

Nationale

Centura Pitesti Traficul spre Vilcea se sugruma la Bascov

joi, 10 iulie 2008

PITESTI ● Centura a costat 115 milioane de euro
Soferii care au drum prin Pitesti pot evita traficul din oras pe centura data in folosinţa in urma cu mai bine de jumatate de an si care reprezinta de fapt o prelungire de aproape 15 kilometri a Autostrazii A1. In aceste condiţii, traficul din oras s-a degajat, dar aglomeraţia s-a mutat la Bascov.

Centura face legatura intre Autostrada Bucuresti-Pitesti si drumul naţional spre Rimnicu-Vilcea si Sibiu. Practic, centura orasului reprezinta cea mai complexa lucrare executata in Arges dupa Revoluţie, a inceput in anul 2004 si a fost finalizata in noiembrie 2007. In cifre, centura inseamna citeva milioane de metri cubi de terasamente, 26 de milioane de ore lucrate, 1.000 de persoane angrenate in construcţie si o valoare de 115 milioane de euro. Centura este realizata la profil de autostrada cu doua benzi de sens de mers, iar proiectul a fost finanţat de Banca Europeana pentru Reconstrucţie si Dezvoltare cu 60 de milioane de euro si inca 55 de milioane de euro au venit de la buget.

UNA CALDA, ALTA RECE. Noua porţiune de autostrada a degajat traficul din oras si in special din cartierul Prundu, unde soferii pierdeau chiar si cite o ora in trafic. In momentul de faţa, aglomeraţia s-a mutat la intrarea in comuna Bascov, acolo unde se termina centura, iar zilele de week-end reprezinta adevarate provocari pentru cei care trebuie sa treaca prin intersecţie. Se formeaza cozi interminabile pe ambele sensuri de mers Pitesti – Rimnicu-Vilcea si chiar si catre Curtea de Arges. Firma care a construit centura lucreaza la realizarea unui pasaj subteran in Bascov si la largirea unui kilometru din DN7. Autoritaţile cred ca lucrarea de amploare va fi finalizata undeva la inceputul lunii octombrie si spera ca atunci traficul sa se desfasoare in condiţii normale.

LA TEORIE STAM BINE, LA PRACTICA... Si, evident, cum in România toate lucrurile bune nu sint niciodata duse la bun sfirsit, centura isi pierde din stralucire si utilitate la intrarea in comuna Bascov. Punct-cheie pentru cei care vor sa ajunga la Rimnicu-Vilcea si Sibiu sau pentru soferii care circula de la Pitesti la Curtea de Arges. Aici, traficul se sugruma si de cele mai multe ori nici macar agenţii de circulaţie nu mai pot sa faca faţa situaţiei. Mulţumiţi ca A1 a fost prelungita si nu mai trebuie sa isi roada unghiile de nervi parcurgind orasul de la un capat la altul, soferii care tranziteaza judeţul Arges realizeaza ca, de fapt, hopul cel mare este intersecţia din comuna cu pricina.

Echipele de muncitori de la firma care a construit, ce-i drept, bine noua centura ocolitoare a Pitestiului au primit sarcina ca pina in toamna sa construiasca un pasaj subteran. Toata zona e un adevarat santier si nici cel mai evlavios sofer nu se abţine sa nu scape o injuratura printre dinţi cind da cu ochii de macarale si buldozere. Ne incumetam si noi la un experiment rutier si dam o tura cu masina pe noua autostrada, cu gind sa traversam zona-problema.

FERIŢI-VA DE BARIERA. Este o adevarata placere sa circuli pe cei 15 kilometri nou-nouţi. Nu e aglomerat. Nu sint gropi. Nu te enerveaza nimic. Starea de spirit ţi se schimba imediat cum ajungi in Bascov. Am avut "norocul" sa prindem bariera lasata la calea ferata Pitesti-Curtea de Arges, care taie drumul ce face legatura intre intersecţie si centura. O adevarata placere sa astepţi cu limba scoasa intr-un convoi de tiruri. Soferii fumeaza ţigara de la ţigara. Unii scuipa injuraturi spurcate. "La noi, ca la nimenea. De ce dracu’ nu or fi construit pasajul o data cu centura? Stiam o treaba. Se misca astia ca melcii. Eu trec pe aici de doua ori pe saptamina, duc marfa in Ardeal si de fiecare data am norocul sa prind aglomerat", ne spune plin de naduf un tirist. Au trecut 5, 10 minute si nu ne miscam. Abia dupa un sfert de ora coloana se pune in miscare. Mai trec alte minute bune pina sa intram propriu-zis in intersecţie. Aici ne asteapta un nou hop. Din patru direcţii opuse asteapta aliniate ca niste rime uriase alte masini. Daca soferii ar respecta indicatoarele cu "cedeaza", poate traversarea intersecţiei ar dura mai puţin. Dar ce te faci cu grabiţii, care au legea lor?! Daca nu vrei sa busesti masina, trebuie sa-i feresti tu pe ei. Si asta intr-o zi de pe la mijlocul saptaminii. Incepind de vineri si pina duminica seara, coloanele de masini pe toate sensurile de mers pot sa ajunga si la 5-6 kilometri.

PINA IN SEPTEMBRIE. Situaţia este cunoscuta de autoritaţi, dar nu exista soluţii pina la sfirsitul lunii septembrie, cind este stabilit termenul de finalizare a pasajului rutier subteran. seful Poliţiei Rutiere Arges, comisarul-sef Marian Badea, a delegat in intersecţia de la Bascov in permanenţa un echipaj de poliţie. Face recomandari soferilor prin INFO Trafic la IGP aproape saptaminal. "Speram ca la sfirsitul lunii septembrie, cind se preconizeaza a fi gata pasajul, traficul in zona sa se fluidizeze.

Pasajul subteran trece pe sub calea ferata si pe sub intersecţia care leaga drumurile Pitesti-Vilcea si Pitesti-Curtea de Arges. Abia dupa aceea, in intersecţie se va circula in sens giratoriu si speram noi ca nu va mai fi aglomerat", ne-a declarat plin de optimism comisarul Badea. Pina atunci insa, soferii care trebuie sa ajunga in Ardeal si sint nevoiţi sa tranziteze judeţul Arges trebuie sa aiba nervi de oţel si rabdare cit marea. In rest, drum bun.

Avantaj
Realizarea variantei de ocolire a orasului Pitesti prezinta avantaje tehnice, economice si sociale privind: degrevarea aglomerarilor urbane de traficul de tranzit, reducerea cu 10% a costurilor de transport prin cresterea vitezei de circulaţie, reducerea cu 12%-16% a timpilor de parcurs si a costului de exploatare a vehiculelor, sporirea gradului de confort si siguranţa a circulaţiei, crearea premiselor unei relansari economice generate de investiţiile majore, precum si reducerea poluarii mediului in interiorul aglomerarilor urbane. Conform prognozei autoritaţilor evoluţiei traficului atras de varianta de ocolire a orasului Pitesti, in 2010 se va ajunge la 18.000 de autovehicule, iar in anul 2020, media zilnica anuala va fi de 23.000 de vehicule. Proiectul a cuprins realizarea unui drum cu profil de autostrada cu o lungime de 13,6 km, restabilire traseu DN7 s 1,7 km; reabilitare DN7 – 1,98 km si doua noduri rutiere. Construcţia variantei de ocolire a municipiului Pitesti va fi finanţata dintr-un credit asigurat de Banca Europeana de Reconstrucţie si Dezvoltare, in valoare de 60 milioane de euro, si contribuţia Guvernului României.